Autoritățile daneze au publicat concluziile preliminare ale investigației privind incidentul care a implicat nava de instalare a turbinelor eoliene (WTIV) Brave Tern, oferind noi detalii despre evenimentele care au condus la coliziunea produsă la începutul lunii iunie în portul Esbjerg, Danemarca.
Incidentul a avut loc pe 10 iunie, în timpul unei manevre portuare, când nava Brave Tern, aparținând companiei Fred. Olsen Windcarrier, transporta pale de turbine eoliene pentru proiectul eolian offshore Thor, cu o capacitate de 1,1 GW. În timpul manevrei, nava a intrat în coliziune cu nava Wind Keeper a companiei Cadeler și cu infrastructura de chei. Nu au fost raportate răni grave, însă toate cele nouă pale de turbină aflate la bord au fost avariate.
Potrivit constatărilor preliminare ale Autorității Maritime Daneze (DMA), Brave Tern efectuase o întoarcere de 180 de grade și naviga prin port cu o viteză de aproximativ trei până la patru noduri. Un membru al echipei de pe puntea de comandă s-a deplasat pe aripa tribord pentru a verifica spațiul dintre încărcătură și nava Wind Keeper, acostată la cheu. Deși distanța a părut suficientă la momentul respectiv, echipajul a fost avertizat la scurt timp că palele se apropiau periculos de mult, iar acestea au lovit macaraua de pe partea tribord a navei Wind Keeper.
După impact, nava a întâmpinat dificultăți în menținerea direcției și a intrat în contact cu cheiul aproximativ șase minute mai târziu. Echipajul a reușit să recâștige controlul folosind sistemul de poziționare dinamică (DP), după care nava a fost asistată de remorchere și s-a întors în port.
Investigația preliminară arată că toate certificatele navei erau valabile, nu au fost identificate încălcări ale regulilor privind timpul de odihnă al echipajului, iar echipamentele funcționau normal înainte de incident. Autoritățile au subliniat că cauza exactă a accidentului nu este încă stabilită.
Totuși, raportul indică faptul că efectul vântului asupra încărcăturii ar fi putut influența manevrabilitatea navei mai mult decât se estimase inițial. La momentul incidentului, nava transporta secțiuni de turn depozitate vertical pe punte și pale care depășeau cu aproximativ 60 de metri bordul tribord.
Inspecția a identificat avarii pe o suprafață de aproximativ 12 metri pătrați pe partea tribord a navei. După verificări, Autoritatea Maritimă Daneză a impus organizarea unei ședințe de siguranță cu personalul de pe puntea de comandă înainte ca nava să părăsească portul Esbjerg, pentru a analiza incidentul și a stabili măsuri de prevenire a unor situații similare.
Între timp, operațiunile de curățare a portului au fost finalizate, iar scafandrii au recuperat resturile de pale ajunse pe fundul mării. Presa locală estimează că valoarea totală a pagubelor ar putea depăși 1 miliard de coroane daneze (aproximativ 134 milioane de euro).
